中國自主品牌警示錄:須搶占新興產業(yè)制高點
新華網北京11月29日電題：艱辛的奮起——中國自主品牌警示錄
新華社記者
11月17日。美國新奧爾良。
中國“天河一號”榮膺全球超級計算機冠軍頒獎現場，掌聲響起。當中有美國人、歐洲人、日本人。但此時此刻，現場的中國人清楚地知道，即便是在安裝了“中國芯”“飛騰－1000”后，“天河一號”仍有七分之六的芯片來自美國。
“天河一號”像一面鏡子，清晰地映照出一個在自主品牌之路上奮進的大國的希望與追求、差距和憂思。
自主品牌，離世界有多遠？
中國，離真正的品牌強國有多遠？
經歷國際金融危機洗禮的世界，正孕育一場深刻的變革。變革中的中國，在警示與奮起中解開一個個急切的追問，奮力開啟追趕和跨越的征程。
尷尬與酸楚——中國品牌，有多少傷痛的記憶
2008年4月，當主演過《指環(huán)王》《加勒比海盜》的男星奧蘭多·布魯姆穿著一雙“飛躍”鞋出現在曼哈頓的片場時，中國人的鏡頭對準的不是他的面孔，而是他的那雙腳。布魯姆的雙腳喚醒的是國人對沉寂已久的國貨老品牌的傷痛記憶：
“飛鴿”商標不再展翅，“永久”商標已不永久，“海鷗”商標奄奄一息，“梅花”商標凋零枯萎……
在品牌的力量引領全球之際，一個個曾讓我們引以為豪的品牌早已湮沒在歷史厚重的塵埃里。
在飲料市場，曾控制國內市場的“八大名牌”已有七家被可口可樂或百事可樂“收編”。之后，無一例外地在市場上消失；
在化妝品市場，國外品牌已占據75%的市場份額；
在啤酒行業(yè)，年產5萬噸以上的60家企業(yè)中有72%被合資；
在洗滌用品市場，4大年產超8萬噸的洗衣粉廠被外商“吃掉”3個；
在感光行業(yè)，除樂凱一家外，其余的全部被國外“吞并”……
這是發(fā)生在我們身邊的真實場景——
10月20日上午，一場慶祝奧迪轎車中國銷售100萬輛的盛典在長春一汽大眾隆重舉行。但此時，距離現場500多米的廠區(qū)一隅，已停產數月的紅旗轎車正悲壯地等待著自己的下一次復出。
22年前，一汽用引進的奧迪100技術開發(fā)了CA7220“小紅旗”。此后，外方不愿在技術上持續(xù)輸出，“小紅旗”黯然退市；2006年，一汽把合作對象換成豐田，推出了紅旗HQ3，但由于對外方技術的過度依賴，HQ3曇花一現?！拔覀兊哪繕耸?，力爭到2013年達到年產3萬輛紅旗的目標?！币黄撠熑诵攀牡┑?。
100萬：3萬，數字的對比說明了什么？
沒有品牌，就會受制于人；沒有品牌，只能仰人鼻息。
10月的北京，人們在瑟瑟秋風中排起長長的隊伍，這樣的場面不為別的，只是為了買一部iphone4手機?！疤O果”掀起的品牌魔力橫掃全球。與此同時，為其代工的富士康國際集團卻難掩窘困：繼上半年虧損1.43億美元后，第三季度再現業(yè)績下滑。
尷尬與酸楚不只屬于富士康。
在國際品牌巨頭瓜分市場的咄咄逼人之勢中，國產手機近兩年落入直線下滑通道，200多家企業(yè)中已有五分之一關門倒閉；在利潤誘人的葡萄酒高端市場，法國干紅正以每秒15瓶的銷售速度大行其道，國產品牌卻難覓蹤影；目前全球三大男襯衫的40%產自中國，世界每10雙運動鞋中有1雙是“中國制造”，電腦整機95%以上的零件在中國加工，但這些產品的制造者很少不是在為國際巨頭“打著零工”。
“短線作戰(zhàn)、貼牌生產、初級加工是我們的致命傷?！敝袊鴩H經濟交流中心常務副理事長鄭新立如是說。在全球市場上，“中國制造”被埋在那些華貴品牌的底層。
驚醒與奮起——決戰(zhàn)“卡夫丁峽谷”
品牌是軟實力的較量。在圍繞自主品牌展開的較量中，我們已經走到了無法繞開的“卡夫丁峽谷”。
卡夫丁峽谷，凝固了2300多年前一個沉重的瞬間。在這里，古羅馬軍隊被薩姆尼特人擊敗，然后被迫從峽谷中用長矛架起的“牛軛”下通過……從此，“卡夫丁峽谷”成為一種奮起的警示－－要謀求新的發(fā)展進步，就必須直面痛苦和煩惱，跨越困難和挑戰(zhàn)。舍此，別無選擇。
2009年10月，在生死邊緣掙扎了16年的重慶天府，將合作方百事可樂告上法庭，踏上品牌重塑之路?！拔覀兿萑肓怂麄冾A制好的陷阱，百事在全力推廣自己的同時，步步為營將天府扼殺?！碧崞疬@場合作，天府創(chuàng)始人李培全至今痛心疾首。目前，這一案件仍在審理中?！安徽撟罱K結果如何，這都難能可貴。”東南大學法學院律師張馬林說。
就在天府狀告百事可樂的當年，可口可樂提出以每股12.2港元的上市以來最高股價全面收購中國果汁飲料的龍頭老大－－匯源。這單24億美元的天價交易消息既出，旋即引發(fā)熱議。最終，這起并購案因未通過國際通行的反壟斷審查而終止。匯源又踏上新的征程。
“我們應該有自己的拳頭產品，創(chuàng)出中國自己的名牌，否則就要受人欺負?！鄙鲜兰o90年代初期，鄧小平就急切地表示。在發(fā)展黃金期與矛盾凸顯期并存的新時代里，一次次歷經失敗和挫折的中國自主品牌幡然醒悟，奮力前行。
木地板必須應用鎖扣技術，但就是這個小小的鎖扣，長期“鎖”住了中國地板進軍國際的腳步。歐洲Unilin公司憑借斜插鎖扣技術稱霸，中國眾多企業(yè)每銷售1平方米地板，不得不交納1美元的專利授權費。
深刻感受到受制于人的危機，中國地板企業(yè)燕加隆公司下決心研發(fā)中國人自己的鎖扣。艱辛磨礪，“一拍即合”鎖扣驚艷出世并擁有專利全球授權。
由于動了國際巨頭的奶酪，“一拍即合”從走出國門的那天起，就陷入各方面無休止的刁難。2004年9月，加拿大首次對燕加隆啟動反傾銷調查。此后，這種調查又連續(xù)發(fā)動三次；一年不到，美國對燕加隆發(fā)動了更具殺傷力的337調查；2009年1月德國漢諾威地板展期間，Unilin又申請漢堡法院發(fā)出緊急禁令，沒收燕加隆的全部展品。
最終，這些調查都以燕加隆的勝訴而告終?！皼]有哪個國家會滿足于只靠廉價商品走向世界。面對一次次瘋狂圍剿，我們愈發(fā)期待中國自主品牌的奮起?！毖嗉勇】偨浝砗钨O信說。
世界知識產權組織的報告顯示，國際金融危機以來，在全球發(fā)明專利申請與授權總量增速放緩的情況下，中國卻保持旺盛增長。
帶著辛酸和傷痛，踏上品牌之路的中國在一個全球資源、全球市場、全球規(guī)則的世界一路向前奔跑。有一點日漸清晰，唯有在自主品牌上擁有更多話語權，才能讓這個歷經磨難的國家真正擁有強大的力量。
今年8月以來，一款款造型別致、色彩亮麗的“永久c”自行車圖樣迅速在年輕人聚集的豆瓣、開心和新浪微博等SNS網站瘋傳，其中開心網上一個帖子就被轉了40多萬次。9月下旬，一批數量有限的“新海鷗”相機也出現在上海田子坊的門店里。
驚醒的天府，異域征戰(zhàn)的燕加隆，復活的永久，喚起的不僅是對國貨老品牌沉睡的記憶，更是對中國自主品牌的想象力和自信心。
轉變與超越——撐起中華民族偉大復興的光榮與夢想
2010年9月29日，絲絲涼意籠罩下的春城昆明，綿綿秋雨在秋風中下個不停。當天下午，為中國鋼鐵產業(yè)服務了52年的昆鋼2號煉鐵高爐正式淘汰拆除。
就在昆鋼2號高爐關停的前一天，用中國鋼鐵鑄就的“中國高鐵”又向新的目標發(fā)起沖刺。28日10時27分，“和諧號”CRH380A駛出上海虹橋站，風馳電掣，一路超越－－
這是一條不加快轉變就難以持續(xù)的“風險之路”！
進入21世紀后，我國大量進口的大宗商品，價格上漲幅度遠遠高于我們可以自給的商品。2009年以來，我國進口的銅、鋅期貨價格漲幅均在100%至200%之間?！霸诿磕甑蔫F礦石談判中，我們往往不得不被動接受三大鐵礦石生產商的漫天要價?！敝袊撹F協會負責人的訴說透著無奈。
這是一條不加快轉變就難以支撐的“負重之路”！
2009年，中國創(chuàng)造了占世界8%左右的GDP，卻消耗了世界上45.6%的煤炭、40%左右的水泥和鋼鐵。今年上半年，環(huán)境保護部監(jiān)測的443個城市中有189個出現了酸雨，全國地表水總體處于中度污染。
“我們在給全世界做產品，結果，品牌的榮光和豐厚的利潤給了別人，消耗和污染全留給了自己。”中國名牌戰(zhàn)略推進委員會副主任艾豐說。
這是一條不加快轉變就越走越窄的“突圍之路”！
2008年9月底，擁有亞洲******、世界第二PTA生產能力的華聯三鑫公司在浙江紹興宣告停產，整個紹興的紡織產業(yè)遭遇前所未有的生存危機；一個月后，全球******玩具代工商之一的合俊集團旗下兩家工廠同時在東莞宣布倒閉；一年之后，昔日家電巨頭夏新電子工廠啟動破產程序……
300！350！380！400！416.6！滬杭高鐵上的“和諧號”一路飛馳——
300公里，這是波音飛機起飛的時速！
416.6公里，這是中國高鐵跑出的時速！
18世紀60年代，經歷了7年戰(zhàn)亂的英國憑借蒸汽機的應用引領了第一次工業(yè)革命，并最終建立起稱霸全球的“日不落帝國”；19世紀最后30年，經濟危機之后的美國和德國后來居上，主導了第二次工業(yè)革命，憑借通用、奔馳、西門子等一批國際品牌實現了趕超。
時光進入21世紀，趕超的歷史性機遇再次出現。在科技和創(chuàng)意引領全球之際，誰搶得先機，誰將成就強大的品牌。
在中國南方，一個年輕的挑戰(zhàn)者格外引人矚目。從資金實力上，它遠不如那些著名的對手－－通用電氣、飛利浦、東芝和西門子，但它的持續(xù)創(chuàng)新能力卻令人刮目相看。它就是被美國研究者認為最具發(fā)展?jié)摿Φ纳钲邴溔鹛厣镝t(yī)療電子公司。
“我們每年將銷售收入的10%投入當年的研發(fā)，這比國際上很多大的競爭對手要高。但我們一般的產品研發(fā)項目，三年內就能把所有的投入資金全部收回?！倍麻L徐航說。
經濟危機是市場重新洗牌的過程。每一個富有創(chuàng)造力的公司，都會在危機中尋找商機。在中國這片驚醒后的土地上，創(chuàng)新的活力大踏步進入各行各業(yè)、每家工廠和每一條生產線。
國慶節(jié)前的最后一個工作日，比亞迪長沙工廠的工作人員仍在緊張忙碌著，這是“股神”巴菲特中國之行的最后一站。受到這位億萬富翁青睞的，是比亞迪的傳奇一筆——它研制的E6純電動汽車已走在世界前列，續(xù)航里程達300公里。
隨著后危機時代的到來，世界范圍內一場搶占新興產業(yè)制高點的競爭悄然發(fā)軔?！霸谶@些領域，我們和西方發(fā)達國家站在同一起跑線上，實現超越的機會更大。”比亞迪董事長王傳福的神情里充滿信心。
品牌，在人們的復雜目光下成長、校正，無論希望還是憂思，它都深深鐫刻進經濟社會前行的腳步里。
品牌，是一個既古老又新鮮的命題，它是正在發(fā)生的、鮮活的、變化著的故事。
21世紀的今天，急行在科學發(fā)展征途上的中國正以前所未有的危機感和緊迫感投身經濟發(fā)展方式轉變之戰(zhàn)，加快提升自主品牌打造能力，支撐起中華民族偉大復興的光榮與夢想。(執(zhí)筆記者：謝登科 參與記者：明金維、陳玉明、韓潔、何宗渝、劉菊花、傅云威)
